TM   5-3805-258-24-1 S Y S T E M S  O P E R A T I O N A I R     S Y S T E M     A N D     B R A K E S BRAKE   SYSTEM (Models  950BNSCE   and  BSCE) 18.   Junction   block   on  rear axle. 19.  Drain   valve. 20.  Air  compressor governor. 21.  Air  compressor. 22.  Air/hydraulic   cylinder   for rear  brakes. 23.   Fluid   reservoir   for  rear brakes. 24.  Brake   fluid  pressure indicator. 25.  Brake   fluid   pressure (overstroke)    switches   for wheel   brakes   (Normally Closed). 1.   Line   to  EMS   warning signals. 2.  Air   pressure   switch   for wheel   brakes   (Normally Open). 3.  Control   valve   for secondary   and   parking brake. 4.  Line   to  transmission neutralizer    group. 5.  Ah  pressure   switch   for parking   brake  (Normally Open). 6.  Line   from   compressor to  air  dryer. 7.  Unloader   line. 8.  Air  reservoir. 9.  Air  horns   (two). 10.  Air  horn  valve   (foot operated). 11.  Brake   control   valve   for left   pedal. 12.  Left  pedal. 13.   Line   to  transmission neutralizer    valve. 14.   Brake   chamber   for secondary   and   parking brake. 15.   Secondary   and   parking brake. 16.  Quick   release  valve. 17.  Junction    block   on  front axle. 26.  Air/hydraulic   cylinder   for front   brakes. 27.  Fluid   reservoir   for  front brakes. 28.  Brake   air  pressure indicator. 29.  Brake   control   valve   for right   pedal. 30.  Right   pedal. 31.  Air   pressure   switch   for stop   lights   (Normally Open). 32.   Double   check   valve. 33.  Orifice   check   valve. 34.  Wheel   brakas   (four). 35.  Air  dryar. All of the wheel brakes in the brake system are cali- per/disc  brakes.  There  are  brakes  at  all  four  wheels (wheel brakes) and one separate brake (secondary and parking brake) on the front drive shaft. Secondary and parking brake (15) is a shoe-type brake. It is activated by  brake  chamber  (14)  which  is  activated  by  springs and released by air. Wheel brakes (34) are activated by brake fluid but the brake fluid is activated by air. The wheel brakes are controlled by two pedals in the operator’s  station.  When  right  pedal  (30)  is  pushed, only  the  wheel  brakes  are  activated.  When  left  pedal (12)  is  pushed,  the  transmission  is  first  disengaged  (not engaged) and then, the wheel brakes are activated. Full engine power can be used in the hydraulic system when the transmission is disengaged. When left pedal (12) is released,  the  transmission  engages  before  the  wheel 3-70.1/3-70.2   (blank)