TM    5-3805-258-24-1 F  U  E  L       S  Y  S  T  E M T E S T I N G  A N D  A D J U S T I N G NOTE:  When  reference  is  made  to  crankshaft  rota- tion,  the  engine  is  seen  from  the  flywheel  end. 1.   Put   No.   1   piston   at   top   center   (TC)   on   the compression  stroke.  Make  reference  to  FIND- ING   TOP   CENTER   COMPRESSION   POSI- TION   FOR   NO.   1   PISTON. 2.  Remove  the  timing  bolt  from  the  flywheel. 3.  Remove  No.  1  Fuel  injection  line  and  nozzle. ASSEMBLING    ROD   AND   ADAPTER 1.    3P1565    Collet.     3.    5P7266    Adapter.     4.    6V2056     Rod. 6.   6V2057   Contact     Point.    A.   Deformed     end    of   rod. 4.   Put   a   small   amount   of   clean   oil   on   6V2056 Rod   (4)   and   put   the   rod   in   5P7266   Adapter (3).  End  (A)  of  the  rod  must  be  inside  the adapter.  End  (A)  has  been  deformed  and  will not   let   the   rod   fall   through   the   adapter   into the  cylinder.  Install  6V2057  Contact  Point  (8) on  the  end  of  rod  (4). 5. D I A L  I N D I C A T O R  I N S T A L L ED ( T Y P I C A L  E X A M P L E ) Put  adapter  (3)  in  the  same  hole  that  No.  1 fuel  nozzle  was  removed  from.  Fasten  adapter (3)  to  head  with  bolt  and  spacer  from  fuel nozzle. 6. 7. 8. Do Install  3P1565  Collet  (1)  in  the  top  of  adap- ter (3). Install  the  9S8883  Contact  Point  on  9S215 Dial   Indicator   (2)   and   put   indicator   (2)   in adapter  (3)  thru  collet  (1). Position   the   dial   indicator   (up   or   down)   so small pointer is on “0” (zero) and tighten collet (1). CAUTION not tighten collet too much or damage to the dial indicator can result. 9. Loosen the screw that locks the dial face. Move the  dial  face  until  the  large  pointer  is  on  “0” (zero)  and  tighten  the  lock  screw. 10.  Turn  the  crankshaft  a  minimum  of  45  degrees in a clockwise direction. Slowly turn the crank- shaft   in   a   counterclockwise   direction   until   a maximum  reading  is  seen  on  the  dial  indicator. Adjust  the  indicator  up  or  down  in  the  collet until  the  revolution  counter  is  at  +.300  in. (Black   Numbers).   Tighten   the   collet   to   hold the  indicator  in  this  position.  Loosen  the  bezel lock  and  turn  the  bezel  until  the  zero  on  the face  of  the  dial  is  in  alignment  with  the  hand. Tighten  the  bezel  lock. 11.  Slowly  turn  the  crankshaft  in  a  counterclock- wise   direction   until   the   dial   indicator   moves beyond   .020   in.   Now   turn   the   crankshaft   in the  opposite  direction  until  the  dial  indicator is at .020 in. 12. Make a pointer from a piece of wire and install under  bolt  of  water  pump.  Make  a  temporary mark   on   the   vibration   damper   in   relation   to the   pointer. CAUTION Do  not  use  a  hammer  and  punch  to  mark  a vibration   damper. 13. 14. Turn   the   crankshaft   in   a   clockwise   direction beyond  the  maximum  indicator  reading  and bevond  .020  in.  Now  turn  the  crankshaft  in  a counterclockwise   direction   until   the   dial   in- dicator  is  .020  in. Make  a  second  temporary  mark  on  the  vibra- tion   damper   in   relation   tO the   pointer.   Now make  a  mark  on  the  vibration  damper  that  is one-half  the  distance  between  the  two  tem- porary  marks.  This  mark  is  the  point  of  most accuracy  for  top  center  No.  1  piston. 4-14.2